Тест-драйв автомобилей

720 часов за рулем Mazda3 MPS: Очевидное иррациональное

тест-драйв mazda3 mpsMazda3 MPS - мощный генератор простых водительских удовольствий. Но длительный тест на то и длительный, что вылезая из водительского кресла и возвращаясь в него на следующий день, по-иному смотришь на тестовый автомобиль. Случается так, что некоторые сотрудники редакции перестают думать вестибулярным аппаратом и включают голову. Белая Mazda3 MPS - это то-чего-нельзя-незаметить. Как бурого медведя на льдине в Арктике; как детский плач в соседнем купе ночного поезда; как ржавый гвоздь в гамбургере. Она всегда в центре внимания: ей каждые несколько минут рычат глушителями, вызывая на бессмысленный поединок. И только раз в несколько дней попадается тот, кому по силам обогнать белую «тройку», но ему, скорее всего, не повезет - водитель белого турбомонстра, к тому времени уже изрядно уставший от натиска «приор», «фокусов» и «вектр», найдет себе другое занятие, чем тратить 98-ой неэтилированный почем зря. Но если решится, то с меньшим грузом на сердце и кошельке, чем пилот предыдущей Mazda3 MPS. Здравый смысл не допускает и тени доверия расходомеру «тройки», который со спокойным выражением табло уверял, что расход топлива не превышает 12 литров. Цикл: «городской» и КАД, смешанные в равных пропорциях. Но ведь и я старался перемещаться в пространстве так спокойно, как только позволяло самообладание. По пути развлекался разве что тем, что тренировал плавное и предельно ровное переключение передач, постоянно накачивая левую голень непривычно тугой педалью сцепления. Попробуйте выжать сцепление в своей машине правой ногой - примерно то же самое чувствует и водитель «гражданского» автомобиля, переключая скорости в «третьей MPS». Скромный для 260-сильного спорткара расход топлива - не только в темпе езды. Маздовцы сумели снизить его благодаря целому комплексу принятых мер: электрогидроусилитель руля вместо гидравлики, перекалибровка блока управления двигателем, чуть более «длинные» передачи, а заодно и оптимизированная аэродинамика помогли им убедить голодную 3MPS не есть так много. Заодно и выбросы уменьшились: новая 3MPS радушно принята в «клуб Евро-5». Предыдущую Mazda3 MPS только наметанный (то есть хорошо проинформированный о том, где искать отличия) глаз мог отличить от «стандарта». Наконец, вопрос снят; большое человеческое аригато за это дизайнеру Кунихико Курису, также работавшему над обликами Mazda3 и Mazda2. Антикрыло сзади и воздухозаборник в стиле Impreza STI, установленный в капоте, дополняют накладки на пороги и 18-дюймовые колеса с тонким слоем Dunlop SP Sport. Звук выхлопа куда более низкий и гулкий, чем на гражданской машине, а Mazda уверяют, что он еще и на 10 дБ тише, чем у предыдущей модификации. Как бы тривиально это ни прозвучало, но Mazda 3 MPS отсеивает кандидатов на роль владельца как строптивая дама непонравившихся женихов. К примеру, заправить MPS безальтернативным 98-м бензином нужно на весьма ограниченном числе заправок (по крайней мере, в Петербурге). Причем, у одного и того же бренда совсем необязательно будет встречаться искомый сорт на всех заправках. Так что будьте готовы «кормить» машину не тогда, когда ей «приспичит», а заблаговременно заехав в известное место. тест-драйв mazda3 mpsВо-вторых, строптивая «тройка» находит неровности даже там, где казалось, их нет вовсе. Да, радуясь устойчивости и невероятной маневренности автомобиля, многие смирились с недостатком комфорта и плавности хода, но жесткие амортизаторы (кажется, они стали еще жестче, чем у предшественницы) могут вытрясти душу, и им для этого не нужны ни Коломяги, ни Обухово, ни другое дорслужбами забытое место города. В-третьих, далеко не каждый водитель найдет легальный, безопасный и подходящий способ, как использовать все то, ради чего он купил Mazda3 MPS. Особенно, в Питере. Весь КАД - в радарах и камерах, которые вот-вот начнут снабжать Почту России весьма посредственными фотографиями автомобилей «в движении», а их владельцев - штрафами. В пробках гонять трудно, зато вот-вот подорожающее горючее спускать в трубу - легче легкого. Остается либо возить машину на трек, скажем, в Москву или в Финляндию, либо рассекать по Невскому кольцу, каждую секунду рискуя проснуться в испорченном настроении… Но если абстрагироваться от географических и инфраструктурных аспектов применения Mazda3 MPS, то меня автомобиль «зацепил». Тем, как он управляется и тем, что не каждый сможет им управлять (нужны не только навыки, но и мышцы). Тем, что происходит после нажатия педали «в пол» (хоть газа, хоть тормоза); и тем, как MPS повышает настроение людям, которые находятся по ту сторону салона. Провожают, улыбаются, возможно завидуют, но по-доброму, не так, как глядя на дорогие тяжелые седаны из Мюнхена, Ингольштадта и Штутгарта. Но на каждый день я бы поискал хэтчбек «попрохладнее». Да, я зануда. Автор: Александр Коробченко Фото: Mazda Motor, Роман Зубко, Роман Останин тест-драйв mazda3 mps тест-драйв mazda3 mps тест-драйв mazda3 mps тест-драйв mazda3 mps тест-драйв mazda3 mps тест-драйв mazda3 mps
Похожие объявления / новости
Информация
Комментировать статьи на нашем сайте возможно только в течении 1 дней со дня публикации.

Тюнинг автомобилей

Mazda6 MPS, Volvo S60. - ЗЛАЯ РОДНЯ
Лихой седан, злой турбированный двигатель и привод на все колеса -- это не признак класса, а скорее диагноз. Человек,…
Положительная оценка Mazda 3
Штатным «спортсменом» в гольф-классе неизменно оставался Honda Civic. И всем казалось, что так будет всегда. Но однажды…
Chevrolet Cruze 1.8 MT
Chevrolet Cruze 1.8 MT. От 708 150 руб. Компания GM, стремящаяся изменить восприятие марки, похоже, достигла своей…
Subaru Forester. - Обзор автомобиля Subaru Forester
Общее Forester («Форестер»), являющийся одним из «трёх столпов» среди легковых автомобилей Subaru (а два остальных,…
Audi A4. - Audi A4 3.0 Quattro /6200 км
Ощутить в полной мере преимущества привода Quattro летом можно лишь тогда, когда на улице дождь. С дождями в Москве в…
Suzuki Grand Vitara с двигателями 2,4 и 3,2 л
Супертест Suzuki Grand Vitara 2.4 Comfort. Короткий и хороший? Компактный автомобиль, низкая цена - новый Suzuki Grand…